还夏季车内清新！分享几种杀菌消毒方法

　　如果自己曾经患过感冒，或者车上曾经载过感冒病人，我们很容易会担心病菌是否会在车内空间残留，而这在季节交替时期却特别常见。这时，我们大家可以使用臭氧消毒的方法来清洁车内环境，这时一种快速高效、安全可靠，并且十分便捷的消毒方法，甚至不需要将车内的食品杂物取出就可以轻松完成。

　　众所周知，臭氧是氧气的同素异形体，常温下呈气态，化学性质较为活泼极易溶于水，并且有极强的氧化能力。而我们利用了它的氧化能力来进行杀菌消毒，当臭氧遇到细菌及有害化学物质（如甲醛、苯、氨）时会立刻产生氧化反应，从而起到杀菌消毒、去霉除味、分解有害化学气体等功能，反应之后留下的氧气也不会污染任何车内物品。

　　目前许多美容店都会有这种被称为“汽车专用臭氧消毒机”的产品，可拿来替大家解决车厢内部的环境问题。整一个完整的过程需要30-50分钟，将仪器置入车内，或者单独将臭氧发生机的插管接入车内均可，价格则为100元/次，有些美容店可能会更加便宜，而效果基本上可以维持在一周左右。

　　高温蒸汽消毒又被业内俗称为“高温桑拿”，本质上是通过高温蒸汽是车内的织物纤维组织和皮革组织扩张从而排出污物，同时掺入除菌剂之后通过高温使之汽化，也可以同时达到车内消毒的作用。

　　由于高温消毒会产生大量的水蒸气，因此在做这一个项目之前，务必要取出车内所有的附加电子科技类产品及食品、饮料等。在开始之前，店家会帮助在车内垫上毛巾防止蒸汽产生污水流下后弄脏车内地板。

　　在做车内高温消毒的同时，有些消费者可能会依据自己洗好选择添加不一样的香型的香水，但是我们并不介意大家这么做，因为这一个项目完全在高温状态下进行，别说是劣质车用香水，哪怕是正规的香水产品都可能会因此而产生化学变化，对车内造成二次污染。

　　车内高温消毒的时间是非常讲究的，时间短了杀菌除污垢的效果有限，时间长了水蒸气过多可能会影响车内电子元器件，造成安全风险隐患，所以店家的建议是建议还是不要超过30分钟为宜。在消毒过程完成后，要用干毛巾将车内角角落落都擦拭一遍，将附在表面的污垢擦去，细致的经销商还会用刮板替车主将车内玻璃处理干净。

　　通过高温消毒杀菌之后，最明显的效果就是车内环境明显变好，不仅各角落干净不少，并且之前的异味等都因为高温蒸汽的长久作用而消失了，这些都是能够很直观感受到的区别，单次车内高温消毒的价格为200元左右。

　　形象设计是跟上潮流了，但动力表现方面没有给大家带来惊喜，似乎在竞争非常激烈的国内市场，它的定位只能走售价亲民的入门路线，想在这方面做得彻底一点的话，那就只能够牺牲动力。

　　全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升，值得肯定，内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般，属于是日常代步出行的水平，没形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

　　作为一款小型车，全新Polo Plus做了两件事，首先是“扬长”，形象提升能吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”，这很好理解，那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

　　当这一代Polo正处于生命后期之时，换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看，这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异，应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到新新一代Polo早已在海外市场上市，我们也希望全新车型能尽快实现国产。

　　作为上汽大众在小型车领域中的主打产品，Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机，实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内，相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些，新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

　　这一代国产Polo最早于2010年上市，这么多年来整体造型并没有太大改变，如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型，虽然排量比老款小了0.1升，但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱，足以满足日常使用需要，此外小巧的车身体态轻盈，最适合在拥挤狭小的街道中穿梭，是一款十分好的代步工具。

　　虽然挂着GTI的名号，但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实，9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距，要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分，POLO GTI却表现得挺有模有样的，蜂窝状进气格栅，包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现，或者在后期想对这台车进行改装，那POLO GTI还是一个不错的选择。

　　尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的，但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离，让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望，同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI，更多的是寄托着一份情怀。

　　我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品，大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说，因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次，同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能，而且落地价格还更便宜，和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

　　我喜欢新POLO的样子，无论内外都很符合年轻人的口味！只可惜我还没找到完全推荐它的理由，简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们，相比之下，我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

　　POLO这个车似乎离开我们视线很久了，而这一代的新车型出现在我们面前的时候，视觉方面的确让人眼前一亮，包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人没有办法接受的事实，甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次，说实话有些失望。

　　如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO，这是一款总体来说还不错的车型，反之，一个残酷的事实是它和老款相比各方面都无显著的进步，甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然能算得上是性能表现最好的，但似乎已经失去了老款当年的风范，而真正“打败”它的正是它自己。

　　新POLO劲情能够说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃，让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配必须得说是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。

　　新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，让我比较失望。可恨的国内油品，要不然分层的FSI功力会大增的。

　　大量的新设备的亮相，让我一直想给新POLO劲情打10分，但是当我坐进去之后，还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……必须得说是个遗憾，未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧？